» » Михаэль Шумахер - биография личная жизнь фото видео информация на 02.09.2017 г. Последние подробности.
Загрузка...

Михаэль Шумахер - биография личная жизнь фото видео информация на 02.09.2017 г. Последние подробности.




Наша цель – завершить сезон на четвертой строчке в Кубке конструкторов. Мы не можем позволить себе снова потерять очки, что в последнее время случалось довольно часто. Но я уверен, эти инциденты не повторятся.

Михаэль Шумахер состояние здоровья на сегодня 1 сентября 2017, последние фото: спортсмену нужен покой


Вопрос: (Леннарт Блоемхоф) Себастьян, в Спа вы сказали, что у Ferrari есть нечто, чего нет у других команд. Что вы имели в виду? Как вы считаете, Формула 1 важна для Ferrari, или Ferrari для Формулы 1?
Себастьян Феттель: Как это описать… Не поймите меня неправильно, но рискну предположить, что у вас нет Ferrari? Верно, нет. А вы когда-нибудь сидели за рулем Ferrari? Нет? В таком случае я вам очень рекомендую попробовать.

Также привлёк внимание к выступлению молодого немца и шлем, в котором он провёл сессию. Дополнительный интерес вызвал дизайн шлема Мика, одна сторона которого была окрашена в его обычные цвета, а 2-ая - в цвета, в которых с самого начала карьеры выступал Михаэль.

Фото и видео сегодняшнего появления Мика Шумахера на трассе можно посмотреть на официальной странице Формулы-1 в «Твиттере».

Вопрос: Просто интересуюсь!
Нико Хюлкенберг: Решение принимать не мне, а Сирилу Абитебулу и другим руководителям. Им хочется сформировать конкурентоспособный состав, а я буду рад выступать с любым напарником. Лично я в большей степени сосредоточен на своих усилиях и стараюсь убедиться, что для меня всё идет в правильном русле.

Здесь используется минимальная прижимная сила, из-за чего машина кажется очень легкой, но на трассе есть несколько легендарных поворотов – например, двойной Lesmo, притом первая часть является одной из моих самых любимых, а еще Ascari, Parabolica… При большем сцеплении с трассой повороты кажутся более захватывающими – уверен, в этот раз они нам очень понравятся!





Вопрос: (Питер Харди) Вопрос для гонщиков Force India. С психологической точки зрения каково это – быть приглашенными на пресс-конференцию, где вам зададут множество вопросов о прошлых инцидентах?
Эстебан Окон: Это часть нашей работы. Гонщик Формулы 1 много общается с журналистами, нужно не только уметь управлять машиной, но и вести себя спокойно и воспринимать всё, что говорят представители СМИ.

Вопрос: Нико, вы покачали головой, когда прозвучал вопрос…
Нико Хюлкенберг: Карлосу всего 23 года, он слишком молод – нет уж, извините!

Карлос Сайнс: Как и Нико, я начал смотреть Формулу 1, когда Михаэль Шумахер побеждал и проигрывал за рулем Ferrari. Пожалуй, это было главным воспоминанием, но когда я сам в 2015-м году впервые приехал в Монцу на этап Формулы 1, больше всего меня поразила толпа болельщиков на входе в паддок, жаждущих получить автограф кого-либо из гонщиков. Это невероятно – видеть такое количество людей, готовых каждый день стоять в очереди полчаса, чтобы только получить подпись! Потрясающе!






Самочувствие Михаэля Шумахера на сегодняшний день 02.09.2017 г. Новые подробности.

Вопрос: (Дэвид Крофт) Еще один вопрос для Эстебана и Серхио. Вы говорили о количестве очков, упущенных командой в нынешнем сезоне. Эстебан, вы заметили, что вам обоим следует вести себя профессионально – чувствуете ли вы оба, что в этом году временами действовали на трассе не как профессионалы?
Эстебан Окон: Мне кажется, в Спа мы оба зашли слишком далеко. Если между нами произошёл контакт, значит, что-то пошло не так. Я не хотел бы развивать эту тему, поскольку всё уже позади, но там мы перешли границу и не можем больше этого делать. Это нужно для команды, для нас.

Вопрос: (Марко Привитера) Себастьян, в заключительной фазе гонки в Спа вы активно сражались с Льюисом Хэмилтоном. Если та ситуация повторится в Монце, станете ли вы атаковать еще агрессивнее, чтобы порадовать болельщиков, или будете думать о борьбе за титул?
Себастьян Феттель: Мы сражаемся ради победы в гонке, это приоритет. Конечно, нужно контролировать свои действия, но не скажу, что в Спа я себя берег. Я делал всё, что было в моих силах, держался за Льюисом всю гонку – я боролся с ним, пусть и не колесо в колесо, и в плане пилотажа это была очень интенсивная схватка. Мне она понравилась, правда, победителем вышел Льюис.


Вопрос: Карлос, в пятницу вам исполняется 23 года! Позвольте заранее поздравить вас с днем рождения!
Карлос Сайнс: Большое спасибо!

Вопрос: (Адриан Родригес Хубер) Серхио, вы помните Гран При Италии 2012 года? Возможно, это был если не лучший, то один из ярчайших моментов вашей карьеры…
Серхио Перес: Да, это был особенный день – я опередил обе Ferrari в Монце, был близок к победе и поднялся на подиум. Одна из моих лучших гонок, у нас была невероятная скорость!





Интрига в борьбе за титул между британцем Льюисом Хэмилтоном из "Мерседеса" и немцем Себастьяном Феттелем из "Феррари" не угасает. Лидерство со старта сезона удерживает представитель итальянской команды, однако британец не отпускает соперника слишком далеко - перед этапом в Италии двух пилотов разделяют семь очков. В случае победы Хэмилтона и финиша на втором месте Феттеля борьба между ними начнется с нуля.

Вопрос: Toro Rosso сражается в плотной группе команд, где места с пятого по восьмое разделяют всего одиннадцать очков. Можно ли сказать, что каждый этап – это напряженное сражение за очки? Достаточно ли доработок у вас запланировано, чтобы закончить сезон впереди соперников?
Карлос Сайнс: Борьба действительно плотная, и в ней каждая мелочь имеет значение. Сейчас ситуация стала еще интереснее, так как у Williams впереди возникли сложности, а в Renault и McLaren постепенно подтягиваются, вкладывая максимум сил в доработку машины. Думаю, вторая половина сезона будет по-настоящему захватывающей. Мы сделаем всё возможное, чтобы в этой группе удержаться на пятой-шестой позициях, пусть даже это будет очень непросто.

После того трагического несчастного случая прошло уже около трех лет. В тот ужасный день Михаэль Шумахер катался на лыжах с большой скоростью и упал. Он получил очень серьезную черепно-мозговую травму…






Состояние здоровья Михаэля Шумахера на 02.09.2017 г. Подробная информация.

Что касается вашего вопроса, в Спа мы продемонстрировали свою реальную скорость, особенно в гонке, хотя несколько недель назад на похожей трассе этого не наблюдалось. Факт позитивный. Мы ровно провели уик-энд и прибавили практически во всем – я был очень доволен нашим выступлением.





Падди Лоу обещает в следующем году существенные перемены в работе команды, специалист рассчитывает заставить коллектив работать эффективнее. Но это значит, что следующий год станет в некотором роде переходным, однако стоит понимать, что эти перемены вызваны падением результатов. В 2014-м «Уильямс» оказался едва ли не главным преследователем «Мерседеса», теперь же Гроув проигрывает «Форс Индия» и «Рено».







Вопрос: (Луис Деккер) Карлос и Нико, в голландской прессе активно обсуждались проблемы Макса Ферстаппена и надежность моторов Renault. Как вели себя моторы Renault на ваших машинах в двенадцати прошедших гонках?
Карлос Сайнс: Думаю, гонщик заводской команды ответит лучше.

Дабы оградить любимого отца и мужа от любых волнений, дом Шумахеров превратился в неприступную крепость. Семья не позволит, чтобы кто-либо видел Михаэля в неприглядном состоянии. Это не аттракцион, а живой человек, который борется за свою жизнь.

Воспоминаний в самом деле много. В детстве я играл гоночными машинками, и красная всегда побеждала – не знаю, почему! Похоже, сама судьба меня учила, что эта машина должна быть впереди. При содействии Михаэля в 2003 году на трассе Нюрбургринг я впервые оказался в боксах Ferrari – было невероятно наблюдать всех этих занятых работой людей, одетых в красное. Подобные моменты очень важны для ребенка и во многом определяют его будущее. Сейчас я там, где хочу быть, и это замечательно!

Вопрос: (Петер Фаркас) Нико, здесь уже говорили о том, что машина Renault быстра не только в квалификации, но и в гонке. Насколько изменились ощущения от пилотажа после того, как был представлен обновленный аэродинамический обвес? В чем особенно заметен прогресс – в скоростных поворотах, в медленных, на торможении?
Нико Хюлкенберг: Во всем. Обновленный обвес, представленный в Сильверстоуне, сделал машину более конкурентоспособной. Аэродинамические модификации функционируют здорово и позволяют мне тормозить позднее, держать более высокую скорость в поворотах, раньше начинать разгон. В целом машина лучше держит трассу, что помогает ехать быстрее – всё просто.

Алонсо не скрывает, что рассматривает различные варианты продолжения карьеры. «Моя рыночная стоимость ещё никогда не была такой высокой», — шутил на прошлой неделе гонщик. В то же время Фернандо отмечает, что был бы рад продолжить работать с «Маклареном», но намекает: в случае смены поставщика двигателей шансы на новый контракт гораздо выше. «Мерседес» и «Феррари» уже отказались, так что остаётся только «Рено», но у французов, кроме собственной заводской команды, есть ещё два клиента и вряд ли они потянут третьего.

Вопрос: (Сильвия Ариас) Вопрос ко всем. Какие новинки привезла ваша команда на эту гонку?
Роман Грожан: У нас обновленное заднее антикрыло и переднее антикрыло с модифицированной плоскостью.

Вопрос: (Дитер Ренкен) Вопрос для гонщиков Force India. Вы ничуть не уступаете друг другу за рулем одинаковых машин и всегда будете плотно соперничать – что в нынешнем сезоне, что в следующем. Возможно, кто-то из вас в этой ситуации задумается о смене команды? Вас обоих рассматривают в качестве кандидатов в Renault – кто готов первым подписать контракт?
Серхио Перес: Мы не так смотрим на ситуацию. Мы хотим добиться наилучшего результата для нашей нынешней команды. Я и Эстебан знаем, в чем подвели коллектив, потому я даже не думаю об уходе. Уверен, нам с напарником по силам продолжить сотрудничество, оно может быть вполне успешным, потому я не рассматриваю вопрос смены команды.


Шумахер (Schumacher) Михаэль (Michael) кто такой чем знаменит. Последие сведения на 02.09.2017 г.

Гран-при Италии - один из старейших этапов чемпионата мира. Он непрерывно проводится с самого первого сезона "Формулы-1" (наряду с Гран-при Великобритании). Все гонки Гран-при Италии традиционно проходят на автодроме в Монце. Исключением стал лишь этап 1980 года, который был проведен в Имоле, трасса является одной из самых скоростных - средняя скорость прохождения круга составляет 240 км/ч.

Вопрос: Вакансия вашего напарника является едва ли не самой привлекательной на рынке гонщиков. Каким опытом должен обладать ваш напарник, если перед командой стоит задача прогрессировать?
Нико Хюлкенберг: Почему вы спрашиваете об этом меня?

Нанятый для присмотра за спортсменом персонал, соблюдает этику и хранит молчание о состоянии здоровья пациента. Известно лишь то, что за выздоровление Михаэля борются 15 врачей и целый штат обслуживающего персонала. Даже если пациент пойдет на поправку, об этом будут молчать «чтобы не сглазить».


Вопрос: (Дитер Ренкен) Себастьян, в Mercedes по-своему среагировали на изменения в правилах, касающиеся сжигания машинного масла. Не кажется ли вам, что они вас перехитрили?
Себастьян Феттель: Не думаю. Не знаю, изначально ли в Mercedes планировали представить новый мотор в Бельгии, или им пришлось среагировать и сократить сроки. Мы следуем своему графику. Да, в команде знают: изменения в правилах вступают в силу с этапа в Монце, но в этот уик-энд у нас нет нового мотора. Было бы опрометчиво представлять новинку всего на одну неделю, мы, как я уже заметил, следуем своему плану, но я не знаю, поступили ли в Mercedes намеренно, или у них возникли какие-то сложности.





Сын знаменитого гонщика Мик Шумахер тоже пошел по стопам отца и достиг в этом виде спорта поразительных результатов. А буквально на днях, сел за руль болида Benetton. Именно на этом каре «красный барон», так любя называли Михаэля соотечественники, завоевал свой первый чемпионский кубок 25 лет назад. Мик проехался на болиде перед заездом, который и был посвящен этой памятной дате.

Перед стартом Гран При Бельгии 18-летний Мик Шумахер, сын семикратного чемпиона мира, проехал два круга по трассе за рулём отцовской Benetton B194.





Просто сядьте в Ferrari. В мире немало отличных спортивных машин, я всех их не вспомню, но то, что я почувствовал за рулем Ferrari, для меня совершенно уникально, и это чувство лучше всего отвечает на ваш вопрос. Можете сесть в другую машину, но вы не испытаете чего-то подобного. А когда «оживает» мотор и появляется возможность прокатиться – в такой момент всякий, кто очарован машинами и гонками, навсегда влюбляется в Ferrari. Возможно, вам следует попросить вашего работодателя подарить вам возможность провести день с Ferrari – это будет лучшим ответом на заданный вопрос.

«Я определённо хочу быть в «Формуле-1». Мне бы хотелось выступать там вместе со своим кузеном Миком»,— приводит слова 16-летнего гонщика F1i.

Как передает АЗЕРТАДЖ, Шумахер-младший, который участвует в чемпионате Формулы-3, проехал по трассе в Спа на Benetton-Ford B194, на котором его отец победил в сезоне 1994 года.


Состояние Шумахера на сегодня 02.09.2017 г. Свежая информация.

Рекордсменом по количеству побед в Монце является семикратный чемпион мира немец Михаэль Шумахер - пять. Из действующих пилотов чаще других побеждали в Италии Феттель и Хэмилтон - по три раза.





После трагедии некоторые спонсоры отвернулись от Шумахера и расторгли с ним контракты, боясь за свои инвестиции. Но остаются и те, кто верит в его триумфальное возвращение. Это и миллионы фанатов по всему миру, и папа Римский, который вспоминает Шумахера в своих молитвах, и организаторы Формулы 1.


Вопрос: (Ральф Бах) Себастьян, в Спа вы впервые с этапа в Баку оказались за Льюисом Хэмилтоном в период пребывания на трассе машины безопасности. Считаете ли вы, что после этапа в Баку Льюис сделал выводы и в этот раз вел себя корректнее? Как вы оцениваете его действия?
Себастьян Феттель: Какие именно? На рестарте?

Вопрос: Прошло немало времени с тех пор, как гонщик Ferrari приезжал в Монцу лидером чемпионата. После того, как вы продлили контракт с командой еще на три года, чувствуете ли вы всю мощь поддержки болельщиков, и способна ли она помочь вам поехать на одну-две десятые быстрее?
Себастьян Феттель: Конечно, поддержка помогает! Завтра мы впервые поймем, сколько людей пришло на трибуны, но по ходу уик-энда их число будет расти. Сегодня утром на трассе было спокойно, но для четверга здесь уже оказалось немало людей с флагами – больше, чем мы встречаем на других автодромах. Сложно перевести эту поддержку в доли секунды, но в этом что-то есть. Для всей нашей команды это особенный этап – постараемся им насладиться!

Вопрос: Так в чем была проблема?
Роман Грожан: В нестабильном поведении, отчасти обусловленном рабочей температурой, которая… Знаете, отдельные материалы тормозов вели себя нестабильно, а нам никак не удавалось добиться оптимального баланса. Сейчас мы с этой задачей справились, в недавних гонках поводов для жалоб не было.

Впрочем, над этим нужно продолжать работу, так как в некоторых гонках вроде Австрии или Бельгии мы сражались впереди, а в других – например, в Будапеште – откровенно уступали. Это часть процесса становления команды, у нас за плечами всего полтора года выступлений, но в нынешнем сезоне мы заметно сильнее, чем в предыдущем.

Вопрос: (Петер Фаркас) Себастьян, если не считать проблему с управлением в Венгрии, ваша машина в нынешнем сезоне демонстрирует хорошую надежность. Команде удалось выяснить, что случилось на Хунгароринге? Это была механическая проблема, или следствие удара? Были ли предприняты какие-либо меры с целью предотвратить повторение такого инцидента?
Себастьян Феттель: Вы о Венгрии? Да, мы выявили причину, проблема заключалась в рулевой штанге. Это была механическая неисправность, мы всё починили, и после той гонки неприятности не повторялись. В плане надежности дела у нас идут неплохо, мы стараемся добиться большего, но пока не достигли желаемого уровня. Всегда можно прибавить. Команда прилагает максимум усилий, однако в Венгрии было неясно, смогу ли я в принципе закончить гонку. Я изо всех сил берег машину, что оказалось верным решением и не привело к сходу.

Вопрос: (Аритц Муно) Себастьян, каково это – вернуться на трассу, где вы одержали свою первую победу?
Себастьян Феттель: Монца – особенное место. Да, первая победа была много лет назад, но эмоции с ней связанные до сих пор сильны. В команде и сейчас работают люди, с которыми я тогда сотрудничал – у Toro Rosso в том сезоне были моторы Ferrari. Уик-энд сложился просто феноменально: в субботу мы взяли поул, а то, в каком стиле выиграли гонку – это невероятно! Когда сегодня утром я приехал на трассу, картины прошлого просто ожили в памяти. Я сейчас работаю с тем же инженером, что в 2008-м – его зовут Рикардо. Нас связывают общие воспоминания, и именно они делают Монцу особенным для меня местом.





В последнюю неделю в паддоке активно муссируются слухи о возможном переходе Фернандо Алонсо в «Уильямс». Испанец недоволен двигателями «Хонды» и требует от «Макларена» сменить поставщика моторов, но Уокинга не так много вариантов — лишь «Рено» готовы поставлять им движки, но только в том случае, если от французских моторов откажется один из действующих клиентов — «Ред Булл» или «Торо Россо».

Желания Фернандо понятны, он хочет вновь бороться за победы и чемпионские титулы. Но переход в Гроув не приблизит испанца к этой цели. Объясняем, почему «Уильямс» — худший вариант для Алонсо.


Шумахер Михаэль — Википедия. Последие сведения на 02.09.2017 г.





Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.