» » Балашиха падения АН-2 подробности трагедии. Главные новости.

Свежие новости

08:35
Виктория Романец новости на 20.11.2017 г. Последие сведения на 20.11.2017 г.
08:35
Кристина Асмус и Гарик Харламов новости сегодня 20.11.2017 г. Новости сегодня 20.11.2017 г.
08:34
Икра из кабачков домашние рецепты. Последие сведения на 20.11.2017 г.
08:34
Шашлык из свинины с помидорами и луком маринад для блюда. Детальная информация.
08:34
Министр образования последние новости. (обновлено).
08:33
Кристен Стюарт последние новости. Подробные данные на 20.11.2017 г.
08:33
Изменение в тарифе Мегафон 2017 тарифные планы все новости на 20.11.2017 г. Срочная информация.
08:33
Татьяна Догилева свежие новости. Всё, что известно сейчас.
08:33
Шашлык из курицы маринад приготовление. Все последние сведения на 20.11.2017 г.
08:32
Виктория Райдос экстрассенс после дние новости. Последние новости.
08:32
Новости Коми сегодня последние. Вся сводка информации.
08:32
Последние новости Московской области. Вся сводка информации.
08:31
Шашлык из говядины секреты самого вкусного маринада. Детальная информация.
08:31
Кристен Стюарт последние новости. Детальная информация.
08:30
Шашлык из баранины самый вкусный и нежный рецепт с фото. Последние события.
08:30
Из творога - запеканка с куриным филе лучшие рецепты с фото. Все последние сведения на 20.11.2017 г.
08:29
Шаурма по домашнему как приготовить в домашних условиях рецепт фото. Подробные данные.
08:29
Понизить давление быстро в домашних условиях инструкция. Все последние сведения на 20.11.2017 г.
08:29
Тата Абрамсон Участница фото биография фильмография кого родила подробно на 20.11.2017 г. Эксклюзив.
08:29
Крем чиз из сливочного сыра рецепт с фотографиями. Все новости.
08:28
Игра Престолов 7 сезон 7 серия на русском когда начало. Последие сведения на 20.11.2017 г.
08:28
Виктория Боня - биография фото личная жизнь информация на 20.11.2017 г. Подробные данные.
Больше новостей
Загрузка...

Балашиха падения АН-2 подробности трагедии. Главные новости.




В конце августа представители Россельхознадзора посетили один из питомников по разведению обезьян во Вьетнаме. В связи с этим Зыонг Хоанг Минь поднял вопрос о поставках животных в Россию. В Россельхознадзоре ответили, что рассмотрят это предложение, добавив, что в России действуют строгие требования к экспортерам обезьян. В частности, обезьян проверяют на наличие заболеваний, которые могут быть опасными для человека.

Ан-2 разбился 2 сентября в деревне Федурлово Московской области. Источник ТАСС в экстренных службах назвал основной версией крушения самолета ошибку экипажа при выполнении фигуры высшего пилотажа. В результате погибли два пилота. «Известий» писали, их личности — Дмитрий Сухарев и Борис Тылевич.

Источник, участвовавший в организации авиашоу, сообщил, что пилот «перебрал с креном», не стал пересекать линию зрителей, и это привело к падению самолета. РБК ожидает ответ на запросы о предварительных версиях катастрофы от Межгосударственного авиационного комитета и от Московского межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ, которые занимаются расследованием крушения.





Ранее сообщалось, что самолет упал при выполнении фигуры высшего пилотажа. Очевидцы предположили, что самолет выполнял фигуру "бочка" или "петля". По одной из версий, пилот, попав в зону зрителей, пытался уйти из нее, применив разворот, и в этот момент мог отказать руль высоты.

- По регламенту этого авиационного мероприятия никаких фигур высшего пилотажа или виражей во время полета не предполагалось. Самолет должен был выполнить лишь демонстрационный полет, - сообщили ТАСС в Московском межрегиональном следственном управлении на транспорте СК РФ.

"Все, праздник кончился!" Этой фразой сопроводил страшное видео из подмосковной Балашихи один из свидетелей падения легкомоторного самолета "АН-2". Показательные полеты на аэродроме "Черное", приуроченные к 70-летию легендарного "кукурузника", закончились катастрофой. И лишь чудо не привело к глобальной трагедии: "Ан" упал в какой-то сотне метров от толпы зрителей. Пилоты Дмитрий Сухарев и Борис Тылевич погибли.

По замыслу организаторов мероприятия праздник должен был начаться выступлением парашютистов. А закончиться демонстрационными полетами с выполнением фигур высшего пилотажа на тех самых "кукурузниках", ради которых и было организованно авиашоу.

Программу полетов открыли Сухарев и Тылевич.

 - Начиналось все хорошо,- рассказала "МК" очевидец трагедии Татьяна. - Но было заметно, что АН-2 взлетел как-то тяжело, медленно набирал высоту, сделал несколько кругов над территорией завода. И неожиданно сделал в небе петлю (я не разбираюсь в фигурах высшего пилотажа, но люди говорили, что это была "мертвая петля"). В этот момент я быстро включила камеру на телефоне, ожидая, что сейчас будет еще какой-нибудь трюк, но самолет, выходя из виража, направлялся прямо на нас, на толпу зрителей. Видно было, что летел он низко, нам это показалось странным, но мы подумали, что все идет по плану. За рулем был ведь опытный пилот, про которого во время полета рассказывала ведущая. И вдруг самолет резко ушел влево. Из-за других самолетов, которые стояли в ряд, не был виден сам момент столкновения с землей, но потом был взрыв и столб черного дыма... Люди сразу побежали к месту аварии. Надеялись, что пилоты выживут, но потом стало понятно, что у них не было шансов. Шоу остановили и мы уехали домой.

По словам другой зрительницы авиашоу, Светланы именно летчиков нужно благодарить за то, что самолет не упал на людей.

- Когда АН-2 стал лететь практически на бреющем полете, я слышала фразы "О,как низко!", "Какой мастер, раз так низко летит!"- все думали, как и я,что так и задумано. Но через доли секунды стало понятно, что идет все не по плану. И люди догадались. Кто-то начал отбегать в сторону... Думаю,тогда пилот понял: либо он падает на людей, либо надо уводить летательный аппарат. Самолет резко вильнул влево, зацепил левым крылом землю, начал кувыркаться и развалился на аэродроме на части. Кабина загорелась и взорвалась практически сразу. Минутой позже подъехали пожарные машины, несколько карет "скорой медицинской помощи".

Известно, что машиной управлял настоящий профессионал, человек влюбленный в небо с детства. 49-летний Дмитрий Сухарев освоил множество типов самолетов. Работал он и в гражданской авиации . Мог спокойно сесть за штурвал "Боинга". По словам супруги и детей погибшего, их мужчина не представлял себя без полетов.

- Познакомилась мы с Димой больше двадцати лет назад,- рассказала "МК" супруга Дмитрия Сухарева. - Я преподавала английский язык, а он его изучал, чтобы получить допуск на международные авиалинии. Что я могу про него сказать? Он до безумия любил небо и самолеты. Особенно он гордился своим перелетом в Австралию на легкомоторной машине. Я с детьми дома его практически не видела. Но когда он появлялся на пороге квартиры, то дети от него были без ума - всегда с подарками. Он так и остался для сына и дочери кумиром. Детки то у нас приемные. Дочка даже сочинила небольшой стих в его честь.

Я гордилась тобою и знала, что мой папа лучший пилот
Ты герой! я твердо сказала
И всю волю собрала в кулак
Пусть ты строки мои не увидишь
Ты услышишь их в небесах
И на меня, свыше, будешь смотреть с высока!

Вторым пилотом в кабине сидел 36-летний Борис Тылевич родом их Казахстана. Мужчина окончил МФТИ и считался хорошим физиком и математиком. До 30 лет Борис был успешным специалистом в области компьютерных технологий и хорошо зарабатывал. Мужчине даже предлагали стать руководителем проекта одной международной компании. Но мысли о небе не давали покоя Борису. В 30 лет он бросает высокооплачиваемую работу и едет в США, чтобы получить свидетельство пилота на суда гражданской авиации. После этого мужчина смог устроиться на работу частным летчиком на реактивный самолет. Но никогда мужчина не отказывался от того, чтобы лишний час провести за штурвалом железной птицы. Были у него и свои достижения - перелет из Европы в США через Гренландию на легкомоторном самолете.

Справка "МК"

Первый полет опытного Ан-2 состоялся 31 августа 1947 года. Самолет поступил в эксплуатацию в августе 1948 года. Задуманный как сельскохозяйственный, он быстро стал многоцелевым и выпускался в 16 модификациях Серийное производство в СССР было завершено к 1960 году после постройки более 5 тысяч самолетов. После этого Ан-2 выпускались по лицензии в Китае и Польше. Самолет экспортировался в 26 стран мира. В ВВС эта машина применялась в качестве военно-транспортной, штабной и связной. Широко использовался Ан-2 и как учебный самолет для отработки парашютных прыжков.

О том, как готовятся подобные демонстрационные мероприятия, кем утверждается программа полетов, и что могло привести к трагедии, мы поговорили с заслуженным военным летчиком РФ, бывшим руководителем управления авиационно-космического поиска и спасания при МО РФ, генерал-майором Владимиром Поповым.

- Одной из основных версий падения Ан-2 называют ошибку экипажа при выполнении фигуры высшего пилотажа. Этот самолет предназначен для подобных маневров?

- Ан - 2 может выполнять простой пилотаж - крутить виражи с креном - 15, 30, 45 градусов, небольшие горки с углом 15 - 20 градусов, крутить спирали - разворот со снижением на 360 градусов. И все - не предусмотрено выполнение им каких-то силовых элементов, будь то косая петля, большой боевой разворот, бочка.

- Промелькнуло сообщение, что экипаж пытался, мол, выполнить чуть ли не мертвую петлю и не справился с управлением.

- Пока сложно сказать, какую из фигур очевидцы могли принять за сложный пилотаж. Скорее всего, было нарушение по предельно малой высоте. В правилах указывается, что высота прохода и ухода должна быть не менее 30 - 50 метров. Этого бывает достаточно, чтобы безопасно уйти даже в глубоком вираже 30 - 45 градусов. Видимо у Ан - 2 проход был ниже. При интенсивном развороте подъемная сила значительно уменьшается и самолет может немножечко проседать. Мы ее не замечаем, когда пилотируем на больших высотах. На малых и предельно малых высотах должен быть запас высоты, чтобы безопасно выйти из маневра. Летчики хотели, вероятно, зрелищно показать маневр, но допустили принижение высоты. Что касается мертвой петли, то она и Ан - 2 - несовместимы.

- Могли у летчиков возникнуть проблемы с управлением, в частности, отказать руль высоты?

- Маловероятно. На Ан - 2 - тросовая проводка, жесткое управление. Там нет системы электронного управления. В любом случае, надо проверить, проводился ли техрегламент и тестирование. Если на самолете были барографы, их изымут и опечатают. (Барограф - самопишущий прибор, предназначенный для непрерывной записи величины атмосферного давления. Применяется на небольших самолетах, не имеющих герметичной кабины, для регистрации высоты полета - по изменению давления. - Авт.) Будет создана комиссия, через день - два они уже будут иметь предварительную информацию.

- Кто утверждает программу пилотажа на авиашоу?

- Когда выполняются демонстрационные полеты, все пункты программы тщательно разбираются, при этом прописываются меры безопасности. Другое дело, если разбившийся Ан - 2 был частным самолетом, могли не не всю программу подготовки отработать документально. Поэтому летчик мог допустить некоторую вольность, что, конечно, категорически запрещается. Есть нормы и правила выполнения показательных полетов. В частности, нельзя проходить над трибунами или над личным составом, который присутствует на аэродроме. Такие полеты выполняются на минимальном удалении от зрителей, в пределах 200 - 300 метров. Чтобы, в случае ЧП, разлет осколков и каких- то деталей не коснулся людей. Меры безопасности должны быть утверждены старшим авиационным начальником. Как правило, это руководитель ремонтного предприятия или Летно - испытательного комплекса. Ну и, конечно, руководитель полетов должен был знать, какие элементы летчики будет выполнять на авиашоу.

- На форумах пользователи высказывают предположение, что наследников погибших пилотов могут обязать расплачиваться за разбитый частный самолет.

-Только суд может назначить порядок компенсации. Самолет должен быть застрахован также, как автомобиль. Страховая компания, конечно, может инициировать какие - то выплаты или компенсации, исходя из того, что им нужно будет покрывать свои расходы. Но будет ли это сделано - большой вопрос.

По словам собеседника, близкого в расследованию причин катастрофы, летчик Дмитрий Сухарев должен был пролететь в районе проведения авиашоу, не совершая фигур сложного пилотажа.


Балашиха авиакатастрофа АН-2 2017. Новости к данному часу.

Следователи считают, что самолет Ан-2 мог разбиться в Балашихе из-за нарушения пилотом программы авиашоу. Эта версия рассматривается в качестве одной из предварительных причин катастрофы. Об этом пишет РБК со ссылкой на  источник, близкий к расследованию уголовного дела о катастрофе; информацию подтверждает собеседник, который участвовал в организации мероприятия.
 





В понедельник, 4 сентября, стало известно, что потерпевший во время авиашоу в Балашихе самолет АН-2 не должен был выполнять фигуры высшего пилотажа.


В Московском межрегиональном следственном управлении на транспорте СК РФ рассматривают нарушение пилотом программы авиашоу как одну из предварительных версий катастрофы, произошедшей 2 сентября в подмосковной Балашихе. Об этом РБК рассказал источник, близкий к расследованию уголовного дела о катастрофе, и подтвердил собеседник, участвовавший в организации авиашоу.

МОСКВА, 4 сентября. /ТАСС/. Разбившийся во время показательных полетов под подмосковной Балашихой самолет Ан-2 не должен был выполнять никаких фигур высшего пилотажа. Об этом ТАСС сообщили в Московском межрегиональном следственном управлении на транспорте (ММСУТ) СК РФ.

"По регламенту этого авиационного мероприятия никаких фигур высшего пилотажа или виражей во время полета не предполагалось. Самолет должен был выполнить лишь демонстрационный полет", - сообщили в ММСУТ. В управлении добавили в то же время, что "говорить об ошибке пилота преждевременно", следствие намерено дождаться заключения комиссии МАК о причинах воздушного происшествия, и других подробностей пока не приводит.

Источник «Интерфакса» в экстренных службах рассказывал, что во время одного из пролетов пилот не справился с управлением. Самолет столкнулся с землей на низкой высоте. Сразу после падения Ан-2 разрушился на части и загорелся.

В воскресенье, 3 сентября, руководство Добровольного общества содействия армии, авиации и флоту заявило о том, что родственникам погибших при крушении самолета АН-2 в Балашихе Дмитрия Сухарева и Бориса Тылевича будет оказана помощь в организации похорон (далее...)





«Летчик Дмитрий Сухарев должен был пролететь в районе проведения авиашоу, не? совершая фигур сложного пилотажа, — сообщил собеседник, близкий к расследованию дела о катастрофе. — Мертвая петля была сделана им по личной инициативе. По регламенту проведения подобного рода мероприятий такие поступки могут караться санкциями организаторов, но если всё проходит удачно, то про лихачества все забывают».


Балашиха падения самолета жертвы. Эксклюзив.

Ранее сообщалось, что два человека погибли при крушении самолета Ан-2 на авиашоу в Балашихинском районе Подмосковья.

Причиной крушения самолета Ан-2 на авиашоу в Балашихе могла стать ошибка пилота - такую версию рассматривает следствие наряду с гипотезой о неисправности воздушного судна.

По факту инцидента возбуждено уголовное дело. Ан-2 упал в субботу во время авиационного праздника, посвященного 70-летию первого полета самолета этой модели. В результате крушения погибли два человека - по последним данным, это были пилот и находившейся на борту фотокорреспондент.

Ан-2 - один из самых безопасных самолетов, и ошибка пилотирования выглядит действительно самой вероятной причиной катастрофы, считает бывший пилот гражданской авиации Олег Башмаков: "У нас есть поговорка: как подготовишься - так и слетаешь, как слетаешь - так и снизишься, как снизишься - так и зайдешь, как зайдешь - так и сядешь. В принципе, если ты на любом из этих этапов совершил ошибку, то дальше уже ошибки наслаиваются снежным комом, и в каком-то критическом месте, где достаточно много информации поступает для обработки, человеческий организм перестает справляться с этой обработкой и допускает большое количество ошибок. Наверняка допустили ошибку и те, кто организовывал это шоу, может быть, был и элемент спешки. Но, скорее всего, доминирующей была ошибка самого пилота. Это надо умудриться - разбиться на Ан-2. Это машина первоначального летного обучения - на ней курсантов первым шагам обучают".

По словам очевидцев, пилот непосредственно перед падением пытался выполнить фигуру "бочка", но, вероятно, не справился с управлением.

Авиашоу в Балашихе было организовано Московским авиаремонтным заводом и Росавиацией при участии Добровольного общества содействия армии, авиации и флоту. Организаторы мероприятия отказываются от комментариев СМИ.

Координаторы мероприятия должны были учесть специфику самолета и убрать из программы шоу элемент "бочка", считает бывший командир воздушного судна, эксперт по безопасности полетов Александр Романов. Или же был выбран недостаточно квалифицированный пилот, предположил он: "В прессе сейчас проскальзывает информация, что пилот пытался крутить "бочку" - скорее всего, это похоже на маленькое хулиганство, потому что этот самолет не предназначен для выполнения фигур высшего пилотажа. К таким выступлениям допускаются только опытные люди, которые летают и готовятся не один год, иногда даже десятилетие. Тем более, на массовых выступлениях требуется высочайший профессионализм".

По предварительной информации, пилоты были приглашенными, а разбившийся самолет - частным. Межгосударственный авиационный комитет уже сформировал специальную комиссию для расследования причин авиакатастрофы.

«В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе», — говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что следователи возбудили уголовное дело по ст. 263 УК РФ (нарушение правил эксплуатации воздушных судов). Об этом заявила официальный представитель Московского межрегионального следственного управления на транспорте Елена Марковская.







Представитель ДОСААФ сообщил РБК, что «самолет Ан-2, на борту которого находились пилот Дмитрий Сухарев и корреспондент Борис Тылевич, неожиданно потерял высоту и врезался в землю, оба человека погибли».






Балашиха падения самолета причина. Сводка на сегодня.

В прошедшую субботу, 2 сентября, самолет АН-2 выполнял показательный полет. На борту летательного судна находились два человека, которые скончались в результате крушения.

В управлении отметили, что на данный момент говорит об ошибке пилота рано – нужно дождаться заключения комиссии МАК.





Следователи возбудили дело по статье 263 УК России (нарушение правил эксплуатации воздушных судов).






Крушение АН-2 в Балашихе видео падения. Новости сегодня 05.09.2017 г.





Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.